PER GIGIO

[kreps]

Today at 13:57, gigio wrote:
per kreps :secondo te, dal momento che la mia moto è un pò stagionata (climber 280 aprilia) la frenata non è mai stata buona neanche quando era nuova(ho le pasticche nuove ,tubi nuovi ,ed olio nuovo) se sostituisco le pompe dei freni con altre adattabili più grandi ,magari con quelle di moto da cross ,riesco ad ottenere dei miglioramenti chiedo a te perche ti leggo sempre anche su mototrial è mi sembri il più competente per una risposta . grazie gigio
p.s. comunque prima di fine anno ne compro una più recente,

-----------------------------------------------------------------------------
Ho avuto anch'io la Climber e quello che dici è vero!
Se ci riesco, vorrei chiarirti le idee riguardo a come puoi potenziare la spinta sui pistoncini della pinza (unico modo che hai per aumentare l'effetto frenante).
Il rapporto che determina la spinta, è la differenza (espressa in millimetri quadri) che si ha tra la superficie a contatto con l'olio, nei pistoni della pinza, e la superficie del pistone della pompa.
Maggiore è questa differenza, maggiore sarà la spinta dell'olio sui pistoni della pinza a parità di sforzo.
Partendo dal fatto che la pinza resta quella, x aumentare questo divario ti occorre una pompa che abbia il pompante di diametro inferiore rispetto all'attuale...è un po, come il discorso corona/pignone...più è elevata la differenza che c'è tra loro contando i denti, più la ruota prende potenza.
Ti faccio un'esempio:
Paragoniamo la pinza alla corona, e la pompa al pignone.
Se tu vuoi + forza alla ruota, senza cambiare la corona, andrai a mettere un pignone con meno denti...così facendo hai aumentato ulteriormente il divario che c'era tra loro due, guadagnando in potenza alla ruota, cosicchè a parità di salita, il motore sforza meno.
Stessa cosa:
Tu lasci la pinza come è, e x aumentare il divario, metti una pompa con il pistone più piccolo.
Chiaramente un pistone + piccolo, sposta una massa di olio inferiore (a parità di corsa del pedale o leva), x questo ti si potrebbe allungare un po la corsa...ma con una buona registrazione dei giochi morti, dovresti risolvere.
Quindi quando parli di potenziare la pressione alla pinza, non fare l'errore di dire...monto quella da cross o una + grossa...il rapporto va fatto con il tuo impianto...capisci da solo che se tu vuoi potenziare la tua moto montando un pignone di una moto da cross che ti ha arrapato, prenderesti una fregatura se quel pignone risultasse + grande di quello che già montavi...avresti l'effetto inverso perchè tu devi fare i conti con i rapporti che monta la tua moto...e non quelli del vicino...
Non so se sono riuscito a spiegarmi...è il post che + mi ha messo alla prova...non è facile trasmettere in parole povere un discorso tanto complesso da sembrare paradossale (pompa piccola + pressione...bah!...mi crederete?)
Comunque ce l'ho messa tutta perchè te lo meriti...tu e quell'altro pazzo scatenato di tuo cugino...siete grandi...animate questo forum...come pochi (io compreso)...continuate a progredire fino a quando ci incontreremo...deliziatemi con le vostre performance...io sono un gran guardone...sono una pippa e mi basta poco x godere! ;D

[crazylife]

Kreps, qui di pippe ehheh meglio lasciar stare questo argomento Bè noi ce la mettiamo tutta per migliorare anche se è davvero dura... Per quello che riguarda la teoria dei freni ti sei espresso in maniera chiarissima.
Grazie

[gigio]

il grande... sei te kreps ho capito perfettamente ,sei stato come al solito molto chiaro e preciso ,ora con il mio capo meccanico(crazylife) cercheremo di mettere in pratica il tutto ,ti ringrazio della tua disponibilità ,anzi vorrei proporre a Piero di dedicarti uno spazio chiamato l'angolo tecnico di kreps dove tutti noi possiamo leggerti sui vari argomenti relativi alla meccanica delle nostre moto che tu mano a mano ci presenterai. ancora grazie gigio

[crazylife]

eheh assolutamente si, una domanda, come misuro il diametro di uscita della pinza ??
Se debbo fare una comparazione debbo capire come....
grazie grazie...

[kreps]

crazylife said:

eheh assolutamente si, una domanda, come misuro il diametro di uscita della pinza ??
Se debbo fare una comparazione debbo capire come....
grazie grazie...

--------------------------------------------------------------------------------
Non è la pinza, che devi prendere in considerazione, dal momento che resterà tale.
E' la pompa che andrai a sostituire, che ti deve dare maggior pressione a parità di spinta (x spinta intendo lo sforzo che tu vai ad esercitare sulla leva del freno).
Quindi quello che devi comparare, è la differenza di diametro che attualmente ha il pistoncino della tua pompa, con quello della pompa che deciderai di adottare e che deve essere inferiore...si parla di millimetri, sia ben chiaro...anche meno!
In pratica, inizialmente hai bisogno di sapere il diametro che ha il pistoncino della tua pompa e cercarne un'altra che si adatti ai tuoi attacchi, ma che abbia il pistoncino di diametro inferiore alla vecchia.
Sul freno posteriore, si potrebbe avere + pressione anche lasciando lo stesso impianto...basta spostare indietro anche di un cm, il fulcro (perno di fissaggio) della leva stessa.
In pratica si ha un'effetto bilancia o altalena.
Più accorci la distanza che c'è tra il fulcro e il punzone che va alla pompa, minore è la spinta che devi esercitare x frenare.
Ora non ricordo bene, ma se il tutto e in ferro, non è un gran lavoro se hai un po di dimestichezza e sai saldare...se è ulluminio, la cosa si complica un po...fammi sapere...Ciao!

[crazylife]

grazie grazie.. ora mi armo di calibro e poi ti dico, se siamo riusciti a migliorare oppure se abbiamo spaccato tutto :I) Ciao Pietro.